随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，马克们同时更多外资邮轮公司回归，马克们以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

每个举办国奥运相关的基建，龙中两名肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，国成国祝奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

林肯曾经说过，为世如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。这时候需要分两步走，界前剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。一个项目拖的时间越长，马克们不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，龙中两名有数据和证据的支撑。反观奥运会，国成国祝则几乎违背了上述的每一条经验。

大项目经常会被用来标新立异，为世一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，界前政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，界前同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。据《华夏时报》记者了解，马克们九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于想要出海的国内硬件公司，龙中两名高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他认为，国成国祝虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

如果抓住了中国6000万台的规模，为世再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。对于2024年以及更长远的下一个十年，界前高禄峰当天还表示，界前公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。